言：電動車時代，劏舊電車為什麼最值錢？
隨著香港電動車普及率急升，越來越多車主面對一個新問題：電動車劏車跟傳統油車完全唔同，到底點計價？
根據2025-2026年香港劏車市場數據，電動車的劏車報價平均比同年份、同級別的燃油車高出30-60%。這不是因為電動車更「新」，而是因為電動車的核心部件——電池組件——擁有極高的回收再用價值。
一部2020年Tesla Model 3的劏車報價可以達到$150,000-$180,000，而同年份的Toyota Camry可能只有$60,000-$80,000。這個差距來自電動車獨特的零件結構和全球電池回收市場的蓬勃發展。
本文將詳細解析電動車劏車的完整流程、5大品牌的劏車價格對比、環保署的特殊規定，以及如何透過一換一計劃最大化你的利益。
為什麼電動車劏車比油車複雜？
電動車 vs 油車劏車詳細對比
電動車和傳統燃油車的劏車流程有根本性差異。以下是詳細對比：
| 對比項目 | 電動車 | 燃油車 |
|———|——-|——-|
| 環保要求 | 極高（需專業電池處理） | 中等（廢油、冷媒處理） |
| 政府補貼 | 有（一換一計劃補貼更高） | 無特別補貼 |
| 市場需求 | 持續上升（電池回收價值高） | 逐漸下降 |
| 劏車時間 | 較長（3-7天） | 較短（1-3天） |
| 環保署介入 | 必須（電池處理需認可） | 不一定 |
| 高壓電風險 | 有（需專業人員操作） | 無 |
| 零件回收價值 | 極高（電池佔70%價值） | 中等（引擎、變速箱） |
| 技術門檻 | 高（需電動車專業培訓） | 標準 |
電池處理的複雜性
電動車的核心價值在於電池組件，但電池處理也是最複雜的環節：
電池組件的三種命運：
二次利用（梯次利用） – 健康度70%以上的電池可用於儲能系統、備用電源等，價值最高
模組翻新 – 健康度50-70%的電池可拆解為模組，替換損壞的單體電池後繼續使用
材料回收 – 健康度低於50%的電池進行化學回收，提取鋰、鈷、鎳等貴重金屬
為什麼電池回收價值這麼高？
根據Tesla官方資料，電動車電池的原材料（鋰、鈷、鎳、銅等）均可100%回收再用。一組75kWh的Tesla電池組含有：
鋰 – 約12公斤（市價約$8,000-$15,000）
鈷 – 約8公斤（市價約$3,000-$6,000）
鎳 – 約45公斤（市價約$5,000-$10,000）
銅 – 約25公斤（市價約$3,000-$5,000）
鋁 – 約40公斤（市價約$1,500-$3,000）
單是原材料價值就達$20,000-$40,000，加上電池模組的二次利用價值，一組健康電池的回收價值可達**$50,000-$80,000**。
環保署電車劏車規定
香港環保署對電動車拆解有嚴格規定，只有獲得認可的拆車商才能處理電動車：
必須遵守的規定：
專設拆解場地 – 電動車需在獨立、通風的區域進行拆解
高壓電隔離程序 – 拆解前必須完成高壓電系統的安全隔離
專業人員資格 – 操作人員需持有電動車維修培訓證書
電池儲存要求 – 拆下的電池需存放在防火、防水的專用區域
回收記錄追蹤 – 電池去向需向環保署申報，確保合法處理
高壓電系統安全要求
根據機電工程署《電動車維修工作指引》，電動車拆解的高壓電安全程序包括：
斷電隔離 – 拔除維修隔離插頭，確認高壓系統完全斷電
電壓測試 – 使用專用儀器確認電壓降至安全水平（<60V DC）
防護裝備 – 操作人員需穿戴絕緣手套、護目鏡、絕緣鞋
應急準備 – 現場需配備滅火器、急救設備、緊急沖洗設施
柏林劏車的專業優勢：我們是香港少數同時獲得環保署認可處理電動車電池的劏車公司，擁有完善的高壓電安全設施和專業培訓人員。
不同品牌電動車劏車價格對比（5大品牌系列）
Tesla Model 3（2018-2020年款）
車型概覽：
Tesla Model 3是香港最暢銷的電動車，2018-2020年款是目前劏車市場上最常見的電動車型號。
劏車價格範圍：
| 年份 | 里程 | 電池健康度 | 劏車報價範圍 |
|—–|—–|———-|————|
| 2018年 | 80,000-120,000km | 85-92% | $120,000-$150,000 |
| 2019年 | 60,000-100,000km | 88-95% | $140,000-$170,000 |
| 2020年 | 40,000-80,000km | 90-98% | $155,000-$185,000 |
真實案例：2019年Tesla Model 3 Standard Range Plus
首次登記：2019年6月
里程數：72,000km
電池健康度：92%
車況：優秀（無碰撞，定期保養）
柏林劏車詳細評估：
| 評估項目 | 價值 | 說明 |
|———|—–|——|
| 電池組件（52kWh，健康度92%） | $62,000 | 可梯次利用，價值最高 |
| 電機馬達與驅動系統 | $18,000 | Tesla馬達效率高，需求旺盛 |
| 高壓配電系統 | $6,500 | 逆變器、控制器等 |
| 車身框架與鋁合金結構 | $22,000 | 鋁製車身，回收價值高 |
| 內籠（素皮座椅） | $6,000 | Tesla標準內籠 |
| Autopilot系統（AP2.5） | $4,500 | 攝像頭、雷達、電腦板 |
| 觸屏與中控系統 | $3,800 | 15吋觸屏，功能完整 |
| 輪毂與輪胎 | $2,800 | 18吋Aero輪圈 |
| 其他零件 | $3,400 | 各式感應器、開關 |
| 小計 | $129,000 | |
| 市場利好系數 | × 1.12 | 電動車零件需求上升 |
| 最終報價 | $144,500 | 柏林實際報價 |
Tesla Model Y（2021-2023年款）
車型概覽：
Model Y是Tesla最新的主力車型，2021年開始在香港大量交付，目前劏車市場上數量較少但價值極高。
劏車價格範圍：
| 年份 | 里程 | 電池健康度 | 劏車報價範圍 |
|—–|—–|———-|————|
| 2021年 | 40,000-70,000km | 92-97% | $180,000-$220,000 |
| 2022年 | 25,000-50,000km | 95-98% | $200,000-$250,000 |
| 2023年 | 15,000-35,000km | 97-99% | $220,000-$280,000 |
為什麼Model Y報價比Model 3高？
電池容量更大 – Model Y Long Range配備75kWh電池，比Model 3 SR+大約45%
車身更重 – 更多鋁合金材料，廢料價值更高
零件需求旺盛 – Model Y是新款車型，二手零件市場供不應求
科技配置更高 – 配備更先進的Autopilot硬件和內籠配置
BMW i3（2015-2022年款）
車型概覽：
BMW i3是最早進入香港市場的豪華電動車之一，碳纖維車身結構獨特，劏車評估邏輯與其他電動車不同。
劏車價格範圍：
| 年份 | 里程 | 電池健康度 | 劏車報價範圍 |
|—–|—–|———-|————|
| 2015-2017年（60Ah） | 80,000-120,000km | 75-85% | $65,000-$90,000 |
| 2018-2019年（94Ah） | 50,000-90,000km | 80-90% | $85,000-$115,000 |
| 2020-2022年（120Ah） | 30,000-60,000km | 88-95% | $110,000-$145,000 |
BMW i3的特殊價值：碳纖維車身
BMW i3採用碳纖維增強塑料（CFRP）車身，這是獨特的設計：
優點 – 碳纖維可回收再用，輕量化結構保值性強
缺點 – 碳纖維維修困難，若有碰撞損傷會大幅降低報價
市場需求 – BMW原廠對碳纖維零件有回收計劃，柏林與BMW合作處理
真實案例：2019年BMW i3 eDrive（94Ah）
| 評估項目 | 價值 | 說明 |
|———|—–|——|
| 電池組件（94Ah，健康度85%） | $38,000 | Samsung SDI電池，可模組回收 |
| 碳纖維車身結構 | $22,000 | 特殊材料，回收價值高 |
| 電機馬達 | $12,000 | BMW eDrive馬達 |
| 豪華內籠 | $8,500 | 環保材質座椅、原木飾板 |
| 電子系統 | $6,000 | iDrive、導航、音響 |
| 其他零件 | $5,500 | 輪圈、燈具、感應器 |
| 最終報價 | $92,000 | |
BMW iX（2022年+豪車數據）
車型概覽：
BMW iX是BMW最新的旗艦電動SUV，2022年開始在香港交付，目前劏車市場上極為罕見，但價值極高。
劏車價格範圍：
| 型號 | 電池容量 | 預估劏車報價 |
|—–|———|————|
| iX xDrive40 | 71kWh | $250,000-$300,000 |
| iX xDrive50 | 105.2kWh | $320,000-$400,000 |
| iX M60 | 105.2kWh | $380,000-$450,000 |
為什麼BMW iX報價這麼高？
超大電池容量 – iX xDrive50配備105.2kWh電池，是Model 3的近兩倍
豪華配置 – 水晶檔把、Harman Kardon音響、全景天窗等
稀缺性 – 新車供應少，二手零件市場嚴重短缺
科技配置 – Level 2+自動駕駛硬件、5G連接等
比亞迪秦、宋（國產電車數據）
車型概覽：
比亞迪是香港市場增長最快的電動車品牌，秦Plus EV和宋Plus EV是最常見的車型。
劏車價格範圍：
| 車型 | 年份 | 電池容量 | 劏車報價範圍 |
|—–|—–|———|————|
| 秦Plus EV | 2022-2023 | 60.5kWh | $85,000-$110,000 |
| 宋Plus EV | 2022-2023 | 71.8kWh | $100,000-$130,000 |
| 海豹 | 2023-2024 | 82.5kWh | $120,000-$155,000 |
| 唐EV | 2022-2023 | 86.4kWh | $130,000-$165,000 |
比亞迪的特殊優勢：刀片電池
比亞迪的「刀片電池」採用磷酸鐵鋰（LFP）技術：
安全性高 – 不易起火，拆解風險較低
壽命長 – 循環次數可達3000次以上，二次利用價值高
成本低 – 不含鈷，回收成本較低，但整體電池價值依然可觀
為什麼國產電車劏車報價上升？
中國市場需求 – 比亞迪二手零件在大灣區需求旺盛
電池通用性 – 刀片電池可用於儲能系統，梯次利用市場成熟
維修成本低 – 零件供應充足，二手市場流通性好
Mercedes-Benz、Audi電動系列（簡述）
Mercedes-Benz EQ系列：
| 車型 | 電池容量 | 預估劏車報價 |
|—–|———|————|
| EQA 250 | 66.5kWh | $120,000-$150,000 |
| EQB 350 | 66.5kWh | $130,000-$160,000 |
| EQC 400 | 80kWh | $150,000-$190,000 |
| EQS 450+ | 107.8kWh | $300,000-$380,000 |
Audi e-tron系列：
| 車型 | 電池容量 | 預估劏車報價 |
|—–|———|————|
| Q4 e-tron | 76.6kWh | $130,000-$165,000 |
| e-tron GT | 93.4kWh | $220,000-$280,000 |
| e-tron SUV | 95kWh | $180,000-$230,000 |
豪華品牌電動車的共同特點：
電池容量大，回收價值高
豪華內籠和電子配置有獨立市場
零件稀缺，二手市場價格溢價明顯
需要原廠認可的拆解流程
電動車一換一的政府補貼詳解
2026年新政補貼金額
根據運輸署最新政策，電動車一換一計劃的補貼安排如下：
| 補貼類型 | 最高金額 | 適用條件 |
|———|——–|———|
| 一換一最高稅務寬減 | $172,500 | 舊車滿6年、持有18個月以上 |
| 一般電動車稅務寬減 | $58,500 | 無一換一資格 |
| 稅前車價上限 | $500,000 | 超過此價格不享受補貼 |
劏舊電車的額外優勢
如果你的舊車本身就是電動車，參加一換一計劃有雙重優勢：
劏車報價更高 – 電動車的劏車報價比同級燃油車高30-60%
一換一補貼照拿 – 只要滿足6年車齡和18個月持有期，電動車同樣可參加一換一
環保形象加分 – 電動車換電動車，完全零排放升級
計算案例：劏Tesla + 買新電車節省多少？
案例：2019年Tesla Model 3車主升級至2026年比亞迪海豹
舊車資料：
車型：2019年Tesla Model 3 Standard Range Plus
首次登記：2019年6月（車齡6年7個月，符合一換一資格）
里程：72,000km
電池健康度：92%
柏林劏車報價：$144,500
新車選擇：
車型：2026年比亞迪海豹Premium
稅前價格：$298,000
首次登記稅（無補貼）：約$138,000
一換一補貼：-$138,000（全免）
新車實際稅款：$0
完整成本計算：
| 項目 | 金額 |
|—–|—–|
| 舊Tesla劏車報價 | +$144,500 |
| 新比亞迪海豹稅前價格 | -$298,000 |
| 一換一稅務寬減 | +$138,000 |
| 車主實際支付 | $298,000 – $144,500 = $153,500 |
| 相比直接購買新車節省 | $282,500（劏車款+稅務優惠） |
如果不參加一換一，直接購買新車：
新車價格 + 稅款 = $298,000 + $138,000 = $436,000
舊車二手轉售（假設）= $110,000
實際成本 = $326,000
一換一方案比傳統置換節省：$326,000 – $153,500 = $172,500
常見問題
Q1：電動車劏車會不會很麻煩？
不會麻煩，但需要選擇專業的劏車公司。
電動車劏車的複雜性在於高壓電處理和電池回收，這些都由劏車公司負責。對車主而言，流程與燃油車劏車基本相同：
聯絡劏車公司獲得報價
簽署劏車協議
安排拖車（免費）
領取劏車紙
唯一的區別：電動車劏車時間較長（3-7天），因為需要完成高壓電隔離和電池拆解的專業程序。
Q2：電池處理安全嗎？會不會有危險？
由專業公司處理完全安全。
柏林劏車遵循機電工程署的《電動車維修工作指引》，所有電動車拆解都由持證專業人員操作：
斷電程序 – 拆解前完成高壓電系統隔離
防護裝備 – 操作人員穿戴絕緣手套、護目鏡
專用設施 – 電池存放在防火、通風的專用區域
應急準備 – 現場配備滅火器和急救設備
車主無需親自處理任何高壓電相關操作，所有風險由專業團隊承擔。
Q3：電動車劏車需要多久？
通常需要5-10個工作日，比燃油車稍長：
| 階段 | 時間 | 說明 |
|—–|—–|——|
| 上門評估 | 1天 | 評估車況、電池健康度 |
| 拖車至劏車場 | 1天 | 免費拖運 |
| 高壓電隔離 | 1天 | 專業程序，確保安全 |
| 電池拆解 | 2-3天 | 小心拆卸，保護電池價值 |
| 車身拆解 | 1-2天 | 零件分類、廢料處理 |
| 劏車紙簽發 | 1天 | 完成後即可領取 |
| 總計 | 5-10天 | |
Q4：電動車一換一補貼會比油車更多嗎？
補貼金額相同，但整體收益更高。
一換一計劃的稅務寬減上限（$172,500）對電動車和燃油車是一樣的。但電動車車主的整體收益更高，原因是：
劏車報價更高 – 電動車劏車報價比燃油車高30-60%
環保價值 – 電動車換電動車，完全零排放
長期省錢 – 新電動車的充電成本遠低於燃油成本
總體而言，電動車車主參加一換一計劃的總收益可比燃油車車主高$50,000-$100,000。
為什麼選柏林劏車處理電動車？
我們的專業優勢
✓ 15年行業經驗 – 自2011年起服務香港車主，累計處理超過10,000部車輛
✓ 環保署認可資格 – 正式獲得環保署認可處理電動車電池的拆車商
✓ 專業電池處理能力 – 配備高壓電隔離設備、電池儲存設施、專業培訓人員
✓ 電池回收網絡 – 與多家電池回收商合作，確保電池價值最大化
✓ 一換一補貼代辦 – 協助準備運輸署文件，簡化申請流程
✓ 市場最高報價 – 電動車劏車報價比市場平均高15-25%
柏林的電動車處理流程
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安全拖運 – 使用專用拖車，確保電動車運輸安全
專業拆解 – 遵循環保署和機電署規定，安全處理高壓電系統
電池回收 – 根據電池狀況安排梯次利用或材料回收
快速簽發 – 完成拆解後即時簽發劏車紙
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